DOPPELPACK am CTA

Manchmal wird es eng auf den Automated Guided Vehicles (AGV) am CTA. Die automatischen Fahrzeuge transportieren dann nicht länger einen, sondern gleich zwei 20-Fuß-Container. Ein verbessertes Terminalsteuerungssystem steigert die Produktivität – und spart reichlich Treibstoff.  

Die Sensation bemerkt man erst auf den zweiten Blick. Erst wenn zwei 20-Fuß-Container gleichzeitig am Spreader hängen und sich in Richtung Schiff bewegen, wird deutlich, dass am CTA jetzt auch im Twin-Modus geladen wird. Die Zusammenarbeit von drei automatischen Systemen – Portalkatze, Automated Guided Vehicles (AGV) und Containerblocklager – das ist weltweit einmalig.

Im Twin-Betrieb zu löschen war in den Terminalabläufen schon längst selbstverständlich. Dabei werden aus einer 40-Fuß-breiten Reihe im Schiff mit einer Bewegung gleichzeitig zwei 20-Fuß-Container gehoben, von einem AGV zum Blocklager transportiert und dort eingestapelt. Der Laderaum des Schiffes wird so effizient geleert.  

Der umgekehrte Weg erfordert vom Terminalsteuerungssystem (TLS), zwei Boxen, die zunächst aus einem oder mehreren Lagerblöcken zusammengetragen werden, pünktlich per AGV an die Containerbrücke zu bringen. Von dort werden die beiden kleinen Boxen gemeinsam in eine 40-Fuß-Reihe im Schiff gestapelt. Der Transportweg, der zwar einfach klingt, bedeutete für die HHLA IT-Abteilung allerdings mehr als zwei Jahre Arbeit. Ausgestattet mit einer weltweit einmaligen IT-Architektur und mehreren Zusatzfunktionen arbeitet das Steuerungssystem TLS jetzt höchst flexibel bei der Kombination von Transportaufträgen.

Für das CTA ergeben sich daraus mehrere entscheidende Vorteile: Die Schiffsabfertigung wird beschleunigt und die Liegezeit der Schiffe verkürzt sich, da die Brücken mit jedem Move doppelt so viele Boxen heben. Die AGVs sparen Treibstoff und CO2-Ausstoß, der Verschleiß und damit auch der Wartungsaufwand sinkt. Die AGVFlotte wird optimal eingesetzt: Da weniger AGVs in den Transport von 20-Fuß-Boxen eingebunden sind, stehen mehr Geräte für die übrigen Transportaufträge bereit.

Vom Twin-Umschlagbetrieb ist es am CTA nur noch ein kleiner Schritt bis zum Twin-Carry-Betrieb. Beim Ladevorgang transportiert ein AGV ebenfalls zwei 20-Fuß-Container zum Schiff, die dann aber nicht gleichzeitig, sondern nacheinander verladen werden. So nutzt CTA beim Laden und Löschen auch dann alle Vorteile der verbesserten AGVAuslastung, wenn nur eine 20-Fuß-Reihe am Schiff bereitsteht.