Flachgründung statt lärmender Rammschläge: Die 400 Meter langen Fahrbahnen der Portalkräne am CTB werden mit besonderen Fertigteilen in Stahlbetonbauweise fugenlos zusammengefügt.

Das automatisierte Stapelkran-Blocklager ist eine wesentliche Voraussetzung, um die Umschlagkapazitäten am CTB in den nächsten Jahren zu verdoppeln. Da im Containerlager kaum Ausweichflächen zur Verfügung stehen, darf der Neubau des Blocklagers den laufenden Betrieb aber nur möglichst wenig beeinträchtigen. Dazu entwarfen die Fachingenieure der HHLA Container Terminals eine effektive Bauweise mit hohem Vorfertigungsgrad. Vorhandene Betriebsflächen inklusive Unterflurinstallation können überbaut werden, was Betriebsstörungen vermeidet und die Bauzeit drastisch verkürzt.

In Zusammenarbeit mit der Firma Thyssen Krupp (Gleistechnik), diversen Fachingenieuren und der TU Hamburg Harburg entstand ein weltweit neuartiges System, das auf dem CTB erstmals zum Einsatz kommt. Als Untergrund für die Kranfahrbahn dienen Fertigteile in Stahlbetonbauweise, die zu einem fugenlosen Fundamentbalken von ca. 400 Metern Länge zusammengefügt werden. Das erspart eine teure und langwierige Tiefengründung, die zudem enorme Lärmemissionen durch Rammschläge verursacht hätte.

Das hochfrequentierbare und extrem belastbare Fahrbahnsystem hat den weiteren Vorteil, dass die Anlage auch nach Inbetriebnahme in der Höhe noch justierbar ist (im Extremfall bis zu 40 Zentimetern). So können Setzungen des Untergrundes aufgefangen oder Arbeiten an den Installationen darunter durchgeführt werden.

2006 wurde die Planung und Entwicklung des Systems nach fast zwei Jahren abgeschlossen. Die Ergebnisse der Planung und die Einhaltung der Systemanforderungen im Detail wurden an Prototypen getestet. Dazu stand beispielsweise ein Prüfstand der TU Berlin zur Verfügung, der mit extremen Lasten die statische Tragfähigkeit der Koppelfugen unter Beweis stellte.

In optimierter Taktbauweise kann zukünftig monatlich ein Lagerblock von jeweils ca. 400 Metern Länge und mit einer Grundfläche von ca. 1,6 Hektar fertiggestellt. Jeder Lagerblock ist mit 4 Kranfahrbahnen ausgestattet. Das ergibt im Endausbau eine Gesamtlänge von ca. 46 Kilometern.